Российская империя

Создан на базе самолёта «Казбек», принят на вооружении в 1933 и предназначался для управления соединением тяжелых бомбардировщиков в воздухе.

Самолёт «Перун» представляла собой цельнометаллический четырёхмоторный свободнонесущий высокоплан с неубирающимся шасси и двигателями воздушного охлаждения.

Оборонительное вооружение состояло из двух спаренных 7.62-мм пулеметных установок: одна в носовой кабине, вторая на спине фюзеляжа позади крыла.

Внутри кабины были оборудованы места для радиостанций дальнего действия и работы офицеров штаба.

Создан на базе самолёта «Казбек», принят на вооружении в 1933 и предназначался для дозаправки в воздухе тяжелых и дальних бомбардировщиков и разведчиков.

Топливозаправщик «Басилевс» представляла собой цельнометаллический четырёхмоторный свободнонесущий высокоплан с неубирающимся шасси и двигателями воздушного охлаждения.

Средний бомбардировщик «Лунь» был принят на вооружение в 1924 году. Как бомбардировщик он состоял на вооружении до 1935 года. Снятые с вооружения бомбардировочных полков самолёты (более полутора сотен исправных машин) было решено использовать в военно-транспортной авиации в качестве буксировщиков планеров. Самолёт был дооборудован для буксировки, но при этом мог продолжать использоваться и как бомбардировщик, и его предполагалось, в случае необходимости, применять как ночной бомбардировщик.

Самолёт «Домбай» создавался к конце 30-х как пассажирский и военно-транспортный, отличия между версиями касались лишь оборудования кабины. В военно-транспортной версии самолёт должен был вмешать 35 десантников и заменить самолёт «Арарат».

Самолёт «Домбай» представляла собой цельнометаллический двухмоторный свободнонесущий моноплан с убирающимся шасси с двигателями воздушного охлаждения.

Транспортный самолёт «Арарат» был создан с использованием узлов бомбардировщика «Титан» в 1934 году.

Самолет представлял собой цельнометаллический шестимоторный моноплан, с двигателями жидкостного охлаждения, закрытой кабиной пилотов и неубирающимися шасси.

В кабине могло разместиться до 80 десантников, под фюзеляжем могли подвешиваться крупногабаритные грузы массой до 10 000 кг: контейнеры, бронетехника, артиллерийские орудия. Гражданской версии самолёта не существовало.

Самолёт «Казбек» был создан на рубеже 30-х в нескольких вариантах. Кроме гражданской пассажирской версии самолёта, существовали и несколько военных модификаций, среди которых военно-транспортный самолёт, воздушный командный пункт, топливозаправщик, бомбардировщик-транспортник. Если большинство самолётов «Эльбрус» использовалось в гражданской авиации, и должны были поступать в войска только по мобилизации, то самолёты «Казбек» на пассажирских линиях использовались гораздо реже, и большая часть построенных машин были чисто военных модификаций.

Самолёт «Эльбрус» был создан на рубеже 30-х в нескольких вариантах. Наиболее распространенной была гражданская пассажирская версия самолёта, но так же существовала и военно-транспортная модификация. Различия касались лишь кабины, которая в гражданском самолете представляла собой разной степени комфортабельности салон на 9-10 пассажиров, а в военно-транспортном это были скамейки вместо кресел, на которых размещалось до 15 десантников.
В случае объявления мобилизации, пассажирские самолёты «Эльбрус» должны были усилить военно-транспортную авиацию, с минимальной переделкой.

Гидросамолёт «Поморник» можно считать одной из самых оригинальных конструкций в военно-морской авиации России. Обычно, для специализированных гидросамолётов-торпедоносцев выбиралась схема поплавкового самолёта. «Поморник» же вообще было сложно классифицировать однозначно. Правильнее всего его считать летающей лодкой-катамараном, но, с другой стороны, можно сказать, что это подкосный двухбалочный подкосный моноплан на поплавках очень большого размера. Лодки-поплавки были «накрыты» эллипсовидным крылом, снабженном, для обеспечения дополнительной жесткости, поддерживающими подкосами.

Бомбардировщик «Буревестник» создавался для замены в дальнебомбардировочных частях морской авиации самолетов «Пеликан» и выполнения тех же самых задач.

Противолодочный самолет «Флагман» был во многом похож на бомбардировщик «Буревестник», на базе которого он и создавался. Это был первый, специализированный патрульно-противолодочный самолет, который изначально проектировался для борьбы с подводными лодками. Самолёт так же мог использоваться как дальний разведчик, бомбардировщик, постановщик морских мин.