Automitrailleuse de combat mle 24

               Разработана фирмой Skoda. ОКБ завода № 221 ("Баррикады") в 1939 году. На вооружении не состояла. В течении 1940 года изготовлено 3 орудия.

                Летом 1937 года комиссия видных советских артиллеристов ознакомилась с 305-мм гаубицей завода  Skoda  в Чехословакии. В результате было заключено соглашение, по которому фирма Skoda предоставляет опытный образец гаубицы и комплект рабочих чертежей для производства гаубицы на заводах СССР. Модернизация гаубицы была поручена заводу № 221 ("Баррикады"), ОКБ которого внесло ряд доработок для повышения технологичности изготовления основных элементов гаубицы, прежде всего, это касалось ствола, затвора и повозок. В 1940 году было изготовлено три гаубицы, названные Бр-18, которые подвергались многочисленным испытаниям. Боеприпасы для гаубицы поставлялись из Чехословакии. Пневмошины для повозок были получены из США в 1940 году.

Сведений о нахождении гаубиц в частях РККА не имеется. Одна гаубица Бр-18 до сих пор находится в экспозиции Артиллерийского музея в Санкт-Петербурге.

Тактико-технические характеристики 305-мм гаубицы Бр-18

калибр – 304,8 мм

масса орудия - 43000 кг(боевая), 58070 кг (при транспортировке)

длина ствола - 22 клб.

масса снаряда - 330 кг (фугасный), 465 кг (бетонобойный)

дальнобойность - 16580 м 

начальная скорость полета снаряда - 530 м/с (фугасный), 410 м/с (бетонобойный)

бронепробиваемость - бетонобойным при угле встречи 60° разрушает железобетонное перекрытие толщиной 2 м, при двух попаданиях - 3 м.

скорострельность - 1 выстрел за 2,5 мин

максимальный угол возвышения - 70°

сектор обстрела - 90°

способ транспортировки -  механический

скорость возки - до 30 км/ч

способ заряжания - картузный

расчет -  26 чел.