Морская авиация

Торпедоносец «Бербер» был создан в середине 30-х годов для замены бипланов «Тевкр», и мог считаться верхом развития самолётов данного класса. Хотя, по своим характеристикам даже лучший из торпедоносцев уже не мог соперничать с современными ему самолётами, но в русском флоте, как и на флотах других стран, имелось немало гидроавианосцев, и их надо было чем-то вооружать.

Торпедоносец «Тевкр» был создан в конце 20-х годов для замены легких поплавковых торпедоносцев «Клефт», и в первую очередь предназначался как специализированный катапультный самолёт для размещения на гидроавианосцах. Но так же мог рассматриваться и как самолёт ближней береговой обороны, способный использоваться в местах, где не было аэродромов, и использование базовой авиации было затруднено.

Торпедоносец «Буканир» был создан для замены бипланов «Капер» в начале 30-х годов и предназначался для нанесения торпедных ударов по надводным кораблям противника в прибрежной зоне, в первую очередь там, где не было сухопутных аэродромов.

Торпедоносец «Буканир» представлял собой двухмоторный четырехместный цельнометаллический  двухпоплавковый моноплан, с двухкилевым хвостовым оперением и двигателями воздушного охлаждения.

Торпедоносец «Капер» был создан и принят на вооружение во второй половине 20-х годов для замены поплавковых торпедоносцев «Ушкуйник» и предназначался для нанесения торпедных ударов по надводным кораблям противника в прибрежной зоне, в первую очередь там, где не было сухопутных аэродромов. Самолет, несмотря на архаичную конструкцию и наличие принятых на вооружение более современных машин, оставался на вооружении в 1940 году (в минно-торпедной авиации было почти две с половиной сотни самолётов «Капер») и активно использовался в авиационных минно-торпедных полках

Торпедоносец «Корсар» был создан для замены торпедоносцев «Пират» в конце 30-х годов и предназначался для нанесения торпедных ударов по надводным кораблям противника в прибрежной зоне с сухопутных аэродромов.

Торпедоносец «Корсар» представлял собой двухмоторный четырехместный цельнометаллический  моноплан, с двигателями воздушного охлаждения, закрытыми кабинами и убирающимися шасси.

Торпедоносец «Пират» был создан и принят на вооружение в начале 30-х годов и предназначался для нанесения торпедных ударов по надводным кораблям противника в прибрежной зоне с сухопутных аэродромов.

Торпедоносец «Пират» представлял собой двухмоторный четырехместный цельнометаллический  моноплан, с двухкилевым хвостовым оперением, двигателями воздушного охлаждения и неубирающимися шасси.

Самолёт «Оса» был создан для замены бипланов «Овод» в середине 30-х годов.

Бомбардировщик «Оса» представлял собой одномоторный двухместный цельнометаллический  моноплан, с закрытой кабиной и убирающимися шасси. Двигатель воздушного охлаждения, крылья складывались, для посадки на палубу авианосца имелся посадочный крюк.

Самолёт «Овод» был первым принятым на вооружение пикирующим бомбардировщиком в русском флоте. Поступал на флот с начала 1933 года.

Бомбардировщик «Овод» представлял собой одномоторный двухместный биплан смешанной конструкции, с открытыми кабинами и неубирающимися шасси в обтекателях. Двигатель воздушного охлаждения, крылья складывались назад, для посадки на палубу авианосца имелся посадочный крюк.

Палубный самолёт «Шершень» был создан во второй половине 30-х годов для замены бипланов «Шмель», и начал поступать на флот с конца 1938 года.

Торпедоносец «Шершень» представлял собой одномоторный трёхместный цельнометаллический  моноплан, с закрытой кабиной и убирающимися шасси. Двигатель воздушного охлаждения, крылья складывались, для посадки на палубу авианосца имелся посадочный крюк.

Палубный самолёт «Шмель» был создан в конце 20-х годов, как специализированный торпедоносец для размещения на авианосцах. Самолёт создавался для замены устаревших многоцелевых палубных самолётов «Пчела».

Торпедоносец «Шмель» представлял собой одномоторный двухместный биплан смешанной конструкции, с открытыми кабинами и неубирающимися шасси. Двигатель воздушного охлаждения, крылья складывались назад, для посадки на палубу авианосца имелся посадочный крюк.