Российская империя

Пикирующий бомбардировщик был создан на базе бомбардировщика «Ястреб» в конце 30-х годов. Предназначался для уничтожения целей на поле боя и в ближнем тылу бомбами с пикирования. Выпускался небольшой серией.

Бомбардировщик представлял собой одномоторный двухместный цельнометаллический моноплан, с двигателем воздушного охлаждения, закрытой кабиной и убирающимися шасси. Экипаж был защищен снизу, сзади и сбоку 8-мм броней.

Легкий штурмовик был создан на базе бомбардировщика «Ястреб» в конце 30-х годов. Предназначался для уничтожения целей на поле боя и в ближнем тылу пушечным и ракетным огнём. Выпускался небольшой серией.

Бомбардировщик-штурмовик «Ястреб» представлял собой одномоторный двухместный цельнометаллический моноплан, с двигателем воздушного охлаждения, закрытой кабиной и убирающимися шасси. Экипаж был защищен снизу, сзади и сбоку 8-мм броней.

Военное ведомство Российской империи (как и во многих других странах) уделяло большое внимание созданию образцов различного мобилизационного вооружения, которое должно было отличаться простой технологией производства, невысокой стоимостью, простотой использования.

Разрабатывался для замены истребителя-бомбардировщика «Тайфун» в конце 30-х годов, для вооружения авианесущих крейсеров.

Предназначался для противовоздушной обороны крейсерского соединения и для бомбовых ударов с пикирования по кораблям противника.

Самолёт создан в конце 20-х годов. Предназначался для нанесения бомбовых ударов в ближнем тылу противника. К концу 30-х годов предполагался к использованию в качестве легкого ночного бомбардировщика. Всего имелось более 800 бомбардировщиков «Сокол» из которых в войсках находилось менее двух третей.

Бомбардировщик «Сокол» представлял собой одномоторный двухместный биплан, смешанной конструкции, с двигателем жидкостного охлаждения, открытыми кабинами и неубирающимися шасси.

Самолёт создан на рубеже 30-х годов для замены устаревших тяжелых истребителей-бипланов «Мистраль». Предназначался для усиления в воздушном бою легких истребителей. Маневренность самолёта была очень плохая в сравнении с легкими истребителями, и упор делался на силу огневого залпа.

Истребитель «Дзуд» представлял собой цельнометаллический двухмоторный двухместный моноплан, с двухкилевым хвостовым оперением, открытыми кабинами, неубирающимися шасси, закрытых обтекателями и двигателями жидкостного охлаждения.

Специализированный самолёт для ведения фоторазведки в условиях сильной ПВО и противодействия истребителей противника, разрабатывался с конца 20-х годов, но предлагаемые проекты военных не удовлетворяли. Необходимость принять такой самолёт на вооружение, заставила идти на определенный компромисс, в результате чего в начале 1933 года был принят и запущен в серию разведчик «Клест».

Разработка сверхтяжелых бомбардировщиков началась в России во второй половине 20-х годов. На рубеже 30-х годов появились первые опытные образцы многомоторных самолетов, с бомбовой нагрузкой свыше 10 000 кг. Такие машины предназначались для уничтожения особо важных и крупных объектов в тылу противника.

Первым был принят на вооружение и запущен в серийное производство бомбардировщик «Тор». Было выпущено 60 бомбардировщиков.

Самолёт создан на рубеже 30-х годов для войск противовоздушной обороны. Его предполагалось использовать как тяжелый истребитель-перехватчик, патрульный самолёт (барражирующий перехватчик), ночной истребитель. Выпущено около 300 самолётов этой модели, большая часть из которых в 1940 году использовалась либо в резервных частях, либо на Южном и Дальневосточном направлениях.

Модификация самолёта «Казбек» принятая на вооружении в 1934 году была предназначена в первую очередь для военно-транспортной авиации, но предполагалось и использование в качестве бомбардировщика. В мирное время, самолёт использовался для высадки десантов и буксировки планеров. В военное время самолёт мог использоваться как тяжелый ночной бомбардировщик.