Вы здесь

Российская империя

Бронированный штурмовик «Кобчик» обр.1935

Штурмовик «Кобчик» был разработан в конце 20-х годов и выпускался в нескольких модификациях до второй половины 30-х годов. В новых модификациях усиливалось вооружение (от 7.62-мм пулеметов до 23-мм пушек), ставился более мощный двигатель, усиливалось бронирование. При этом, устаревшие машины модернизировались до нового уровня. В результате штурмовик выпускался промышленностью дольше всех других самолётов и был наиболее массовой машиной на начало 1940 года.

Бронированный штурмовик «Скопа» обр.1937

Штурмовик «Скопа» был разработан в середине 30-х годов и должен был стать заменой очень удачному штурмовику «Кобчик», сохраняя все его преимущества и существенно улучшая те характеристики, которые можно было улучшить. В результате конструкторы выжали из бипланной схемы всё, что было возможно. Несмотря на все их усилия, существенного качественного усиления не получилось, и «Кобчик» даже продолжал выпускаться, несмотря на запуск самолета «Скопа».  А вскоре было решено изменить требования к бронированному штурмовику и, в результате, «Скопа» был выпущен небольшой серией в 200 машин.

Бронированный штурмовик «Беркут» обр.1939

В середине 30-х годов командование Военно-воздушных Сил пришло к выводу, что маневренные, но тихоходные штурмовики-бипланы следует заменить на скоростные машины, которые были бы способны вести бой с вражескими истребителями.  После нескольких лет работы и нескольких созданных прототипов, в 1939 году был принят на вооружение штурмовик «Беркут».

Бортовой торпедоносец «Аргонавт» обр.1935

Принятый в состав ВМФ в 1932 году подводный авианосец «Нептун» первоначально не получил на вооружение специального самолёта. На испытания корабль вышел с тремя, специально переделанными самолетами «Тевкр». А вот принятие на вооружение специального ударного самолёта для подводной лодки затягивалось, что и неудивительно, учитывая сложнейшую задачу, стоявшую перед конструкторами.

Тяжелый штурмовик «Фурия» обр.1930

Концепция действий русской авиации предусматривала наличие тяжелых штурмовиков, для действий по большому скопления живой силы и техники противника или уничтожения особо защищенных объектов на поле боя и в ближнем тылу. В конце 20-х годов для замены устаревающих двухмоторных бипланов «Демон», был разработан новый тяжелый штурмовик «Фурия».

Тяжелый штурмовик «Гарпия» обр.1936

Недостатки штурмовика «Фурия» потребовали начать разрабатывать ему замену практически сразу после его создания. Но, несмотря на создание большого числа опытных образцов, новый тяжелый штурмовик, удовлетворивший военных, был принят на вооружение лишь в 1936 году, и еще два года доводился. В результате выпустили лишь 200 самолётов, так как на смену «Гарпии» был готов новый, более совершенный, самолёт. 

Тяжелый штурмовик «Ламия» обр.1940

Штурмовик «Гарпия» не полностью удовлетворяя запросы военных, и заставлял продолжать разработку более совершенного самолёта. В результате в конце 1939 года на вооружение был принят новый тяжелый штурмовик «Ламия». Высокие скоростные данные позволяли ему уходить от многих истребителей, состоявших в то время на вооружении потенциальных противников.

Разведчик-корректировщик «Анзуд» обр.1930

Самолёт создан в конце 20-х годов на базе легкого бомбардировщика «Сокол». Предназначался для корректировки артиллерийского огня. Мог применяться и в качестве легкого ночного бомбардировщика.

Разведчик «Анзуд» представлял собой одномоторный двухместный биплан, смешанной конструкции, с двигателем жидкостного охлаждения, открытыми кабинами и неубирающимися шасси. Хвостовая часть фюзеляжа была уменьшена, для большего обзора и представляла собой балку. Нижняя часть застеклена.

Разведчик-корректировщик «Ассида» обр.1934

Самолёт создан в первой половине 30-х годов для замены в войсках разведчика «Анзуд». Предназначался для корректировки артиллерийского огня. Мог применяться и в качестве легкого ночного бомбардировщика.

Разведчик «Ассида» представлял собой одномоторный двухместный подкосный высокоплан (парасоль), смешанной конструкции, с двигателем жидкостного охлаждения, закрытой кабиной и убирающимися шасси. Нижняя часть фюзеляжа была частично застеклена.

Разведчик-корректировщик «Гаруда» обр.1936

Самолёт создан во второй половине 30-х годов для замены в войсках разведчика «Ассида». Предназначался для корректировки артиллерийского огня. Мог применяться и в качестве легкого ночного бомбардировщика.

Разведчик «Гаруда» представлял собой одномоторный двухместный цельнометаллический среднеплан, с двигателем воздушного охлаждения, закрытой кабиной и убирающимися шасси. Нижняя часть фюзеляжа имела форму застекленной «ванны», позволяющий иметь хороший обзор для летчика-наблюдателя (летнаба).

Страницы

Дети Земли

Подписка на Российская империя