Российская империя

Торпедоносец «Бербер» был создан в середине 30-х годов для замены бипланов «Тевкр», и мог считаться верхом развития самолётов данного класса. Хотя, по своим характеристикам даже лучший из торпедоносцев уже не мог соперничать с современными ему самолётами, но в русском флоте, как и на флотах других стран, имелось немало гидроавианосцев, и их надо было чем-то вооружать.

Торпедоносец «Тевкр» был создан в конце 20-х годов для замены легких поплавковых торпедоносцев «Клефт», и в первую очередь предназначался как специализированный катапультный самолёт для размещения на гидроавианосцах. Но так же мог рассматриваться и как самолёт ближней береговой обороны, способный использоваться в местах, где не было аэродромов, и использование базовой авиации было затруднено.

Торпедоносец «Буканир» был создан для замены бипланов «Капер» в начале 30-х годов и предназначался для нанесения торпедных ударов по надводным кораблям противника в прибрежной зоне, в первую очередь там, где не было сухопутных аэродромов.

Торпедоносец «Буканир» представлял собой двухмоторный четырехместный цельнометаллический  двухпоплавковый моноплан, с двухкилевым хвостовым оперением и двигателями воздушного охлаждения.

Торпедоносец «Капер» был создан и принят на вооружение во второй половине 20-х годов для замены поплавковых торпедоносцев «Ушкуйник» и предназначался для нанесения торпедных ударов по надводным кораблям противника в прибрежной зоне, в первую очередь там, где не было сухопутных аэродромов. Самолет, несмотря на архаичную конструкцию и наличие принятых на вооружение более современных машин, оставался на вооружении в 1940 году (в минно-торпедной авиации было почти две с половиной сотни самолётов «Капер») и активно использовался в авиационных минно-торпедных полках

Торпедоносец «Корсар» был создан для замены торпедоносцев «Пират» в конце 30-х годов и предназначался для нанесения торпедных ударов по надводным кораблям противника в прибрежной зоне с сухопутных аэродромов.

Торпедоносец «Корсар» представлял собой двухмоторный четырехместный цельнометаллический  моноплан, с двигателями воздушного охлаждения, закрытыми кабинами и убирающимися шасси.

Торпедоносец «Пират» был создан и принят на вооружение в начале 30-х годов и предназначался для нанесения торпедных ударов по надводным кораблям противника в прибрежной зоне с сухопутных аэродромов.

Торпедоносец «Пират» представлял собой двухмоторный четырехместный цельнометаллический  моноплан, с двухкилевым хвостовым оперением, двигателями воздушного охлаждения и неубирающимися шасси.

Разведывательный автожир «Тета» был разработан в первой половине 30-х годов.

Предназначался в первую очередь корректировки артиллерийского огня, и поступал на вооружение корректировочных армейских дивизионов.

Мог так же использоваться как машина связи, для ведения тактической разведки и патрулирования.

Для посадки ему требовалась очень небольшая площадка, и в этом он превосходил все самолёты, хотя, конечно, и уступал вертолетам.

Вертолет «Тау» был создан во второй половине 30-х годов как военно-транспортный, и в первую очередь, предназначался для создаваемых в русской армии воздушно-штурмовых частей.

Вертолет мог брать на борт 20 полностью экипированных десантников. В 1939 году прошли первые манёвры, в которых десять вертолётов успешно высадили десант при форсировании реки Днестр.

Вертолет «Сигма» был создан во второй половине 30-х годов по заказу военно-морского флота.

Основное назначение вертолета: спасательно-поисковые работы, разведка целей и корректировка артиллерийского огня, патрулирование, поиск и уничтожение подводных лодок.  

Вертолет мог садиться на воду и сохранять плавучесть. Была отработана посадка на палубу корабля, предполагалась иметь такие вертолеты на эскадренных и многоцелевых авианосцах.

Разведывательный вертолет «Дельта» был разработан в середине 30-х годов.

Предназначался для ведения тактической разведки, корректировки артиллерийского огня, патрулирования.

Мог так же использоваться как машина связи и спасательных работ.