Вы здесь

Российская империя

Морской тяжелый бомбардировщик «Фрегат» обр.1932

Морской тяжелый бомбардировщик «Фрегат» был создан в начале 30-х годов и его задачей было разрушение и уничтожение кораблей противника при стоянке на базах и на походе в море, разрушение баз флота противника и ею укрепленных районов побережья, содействие высадке своих десантов и поддержка своей, действующей у побережья, армии, стратегическая морская разведка, перевозка грузов.

Самолёт был создан по схеме цельнометаллического двухлодочного гидросамолета-катамарана.

Морской тяжелый бомбардировщик «Альбатрос» обр.1937

Морской тяжелый бомбардировщик «Альбатрос» создавался для решения тех же задач, что и бомбардировщик «Фрегат», а именно бомбардировка баз и боевых судов противника, дальняя дневная и ночная разведка в открытом море и на побережье противника, транспортировка людей, боеприпасов и горючего в съемных баках. Но основной задачей самолёта в результате была поставлена патрульно-противолодочная деятельность на большом удалении от берегов.

Бомбардировщик «Альбатрос» представлял собой цельнометаллическую четырехмоторную двухреданную лодку-моноплан, с двигателями воздушного охлаждения.

Морской бомбардировщик-торпедоносец «Баклан» обр.1933

Самолёт «Баклан» создавался в начале 30-х годов как многоцелевой, и должен был выполнять функции торпедоносца, дальнего бомбардировщика, патрульно-противолодочного самолёта, дальнего разведчика, транспортного и спасательного самолёта. 

Дальний морской бомбардировщик «Пеликан» обр.1934

Бомбардировщик «Пеликан» создавался специально для ударов по военно-морским базам, объектам портовой инфраструктуры и береговой обороны потенциальных противников, которых у Российской империи всегда хватало. Самолёт был принят на вооружение в 1934 году и на начало 1940 года продолжал состоять на вооружении и составлять основу морской дальнебомбардировочной авиации.

Патрульно-противолодочный самолет «Флагман» обр.1939

Противолодочный самолет «Флагман» был во многом похож на бомбардировщик «Буревестник», на базе которого он и создавался. Это был первый, специализированный патрульно-противолодочный самолет, который изначально проектировался для борьбы с подводными лодками. Самолёт так же мог использоваться как дальний разведчик, бомбардировщик, постановщик морских мин.

Дальний морской бомбардировщик «Буревестник» обр.1937

Бомбардировщик «Буревестник» создавался для замены в дальнебомбардировочных частях морской авиации самолетов «Пеликан» и выполнения тех же самых задач.

Морской торпедоносец «Поморник» обр.1929

Гидросамолёт «Поморник» можно считать одной из самых оригинальных конструкций в военно-морской авиации России. Обычно, для специализированных гидросамолётов-торпедоносцев выбиралась схема поплавкового самолёта. «Поморник» же вообще было сложно классифицировать однозначно. Правильнее всего его считать летающей лодкой-катамараном, но, с другой стороны, можно сказать, что это подкосный двухбалочный подкосный моноплан на поплавках очень большого размера. Лодки-поплавки были «накрыты» эллипсовидным крылом, снабженном, для обеспечения дополнительной жесткости, поддерживающими подкосами.

Транспортный самолет «Эльбрус» обр.1931

Самолёт «Эльбрус» был создан на рубеже 30-х в нескольких вариантах. Наиболее распространенной была гражданская пассажирская версия самолёта, но так же существовала и военно-транспортная модификация. Различия касались лишь кабины, которая в гражданском самолете представляла собой разной степени комфортабельности салон на 9-10 пассажиров, а в военно-транспортном это были скамейки вместо кресел, на которых размещалось до 15 десантников.
В случае объявления мобилизации, пассажирские самолёты «Эльбрус» должны были усилить военно-транспортную авиацию, с минимальной переделкой.

Военно-транспортный самолет «Казбек» обр.1933

Самолёт «Казбек» был создан на рубеже 30-х в нескольких вариантах. Кроме гражданской пассажирской версии самолёта, существовали и несколько военных модификаций, среди которых военно-транспортный самолёт, воздушный командный пункт, топливозаправщик, бомбардировщик-транспортник. Если большинство самолётов «Эльбрус» использовалось в гражданской авиации, и должны были поступать в войска только по мобилизации, то самолёты «Казбек» на пассажирских линиях использовались гораздо реже, и большая часть построенных машин были чисто военных модификаций.

Военно-транспортный самолет «Арарат» обр.1934

Транспортный самолёт «Арарат» был создан с использованием узлов бомбардировщика «Титан» в 1934 году.

Самолет представлял собой цельнометаллический шестимоторный моноплан, с двигателями жидкостного охлаждения, закрытой кабиной пилотов и неубирающимися шасси.

В кабине могло разместиться до 80 десантников, под фюзеляжем могли подвешиваться крупногабаритные грузы массой до 10 000 кг: контейнеры, бронетехника, артиллерийские орудия. Гражданской версии самолёта не существовало.

Страницы

Дети Земли

Подписка на Российская империя